轮胎上面的 RSC 是 RUN STABILITY CONTROL 的缩写意思是漏气保用轮胎。

这种轮胎具有特殊的设计和材料即使在轮胎破裂且承受极高负荷时其内壁上带有橡胶质物质也能使轮胎保持稳定状态。防爆胎的标志除了 RSC还有 RF 等。不同品牌的防爆胎可能有不同的标识比如固特异轮胎的标识是 ROF倍耐力是 RF普利司通是 RFT米其林是 ZP 等。

防爆胎在轮胎泄气的情况下车辆仍然可以 80 公里/小时的车速行驶一段距离比如某些品牌的防爆胎能以这一速度继续行驶 80 公里。但要注意如果轮胎表面出现很大、很深的裂痕防爆胎就不能使用了需要直接更换。

防爆胎有很多优点。首先是安全性高能在爆胎后支撑车身重量避免车辆失控降低交通事故的风险。其次应急行驶能力强在爆胎时不需要立即更换轮胎可以继续行驶到安全地带或维修厂。再者使用防爆胎可取消车辆上的备胎减轻车辆自身重量释放车辆后备箱空间。

不过防爆胎也有一些缺点。它的舒适性较差因为胎侧加入加强材料增加了轮胎刚度在路面不平的情况下行驶时会使轮胎抓地力有所损失驾驶舒适性下降。而且防爆胎价格高其侧壁加厚材料和制造成本高维修成本也高。此外防爆胎行驶过程中产生的噪音相对较大油耗也会相应提升。

判断防爆胎可以通过看胎侧标识比如缺气保用轮胎的英文是 run on flat。还可以根据车型判断由于成本高昂中高端车型配置防爆胎的较多。也可以根据轮胎型号判断一般防爆胎的扁平率都在 55 以下。

总之是否选择防爆胎要根据自己的用车环境和需求来决定。如果经常跑高速或路况较差对舒适性要求不高可以考虑使用如果以城市代步为主注重舒适性就不一定非要选择防爆胎。

SRS 就是汽车的安全气囊系统。这是一种被动安全保护装置通常与安全带配合使用。

安全气囊有多种分类。比如按照工作方式可分为机械式安全气囊和电子式安全气囊现在多数汽车用的是电子式安全气囊。按保护对象和方位分有驾驶员安全气囊、副驾驶安全气囊、防侧撞安全气囊、膝部安全气囊还有处于研发状态的车外气囊系统。

安全气囊的工作过程是这样的汽车发生碰撞碰撞传感器检测到撞击将信号传给电子控制器控制器控制气体发生器让气囊迅速展开保护乘员。传感器设计多样有摆锤或杠杆式开关、弹簧负载的转轮式、水银开关等都需要足够撞击力才能开启。而且气囊展开和收缩极快约 100ms 就完成人眼都难以判断。

SRS 安全气囊的基本组成包括左右碰撞传感器、SRS 电脑、前排左右预紧式安全带、左右座椅侧气囊、旋转连接器螺旋电缆、驾驶侧气囊和副驾驶侧气囊等。碰撞传感器用来检测汽车碰撞力度有碰撞程度传感器和防护碰撞传感器之分按安装位置又有前碰撞传感器和中央碰撞传感器。螺旋电缆装在方向盘上维修时要注意找对中间位置。SRS 气囊电脑装在驾驶室变速杆前面仪表台下方或后面装饰板下面。

安全气囊系统还有保险机构比如防止气囊误引爆的气囊连接器短路簧片、连接器双重锁定机构、插头自锁机构。系统的所有线束都套装在黄色或红色波纹管内。

安全气囊和安全带配合能大大降低事故死亡率。但如果没系好安全带或佩戴不正确即使有安全气囊也可能导致意外。

有时会出现 SRS 故障灯亮的情况比如点火开关打开后灯持续亮不闪烁、闪烁 7 9 次后继续闪烁、发动机运转时亮、始终不亮、发动机启动时不能稳定发光。这可能是安全气囊传感器连接线束有异物导致短路误报也可能是汽车内部 ECU 传感数据错误或者车辆长期停放潮湿环境、洗车时连线接口潮湿引发短路。出现这些情况要请专业人士检查修理。