1、——承德：

出发站 目的站 时间 用时 中 下

4452/4453 北京 00:25 承德 06:31 621分 20 - 57 86

K7711 北京 06:30 承德 10:48 4小时18分 41 61 92 -

2251/2253/2256/2257 北京 12:20 承德 17:21 5小时1分 36 - 87 131

2101/2105/2108 北京北 15:18 承德 20:58 5小时40分 41 - 92 141

6417 北 16:13 承德 22:48 6小时35分 17 - - -

4412/4413 北京 23:17 承德 次日04:42 6小时2分 20 - 57 -

1、北京——承德：

车次 出发站 开车时间 目的站 到达时间 用时 硬座 软座 硬卧中 软卧下

4452/4453 北京 00:25 承德 06:31 6小时21分 20 - 57 86

K7711 北京 06:30 承德 10:48 4小时18分 41 61 92 -

2251/2253/2256/2257 北京 12:20 承德 17:21 5小时1分 36 - 87 131

2101/2105/2108 北京北 15:18 承德 20:58 5小时40分 41 - 92 141

6417 北京东 16:13 承德 22:48 6小时35分 17 - - -

4412/4413 北京 23:17 承德 次日04:42 6小时2分 20 - 57 -

春风动力仿赛450SR最终售价32580元，四秒破百，不知市场反馈几何

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春风动力火爆一时的仿赛车型450 SR，终于落下了最终的一锤32580元，了漫长的预热等待再发布的过程，这种循序渐进，不急不缓的新车发布，赚足了眼球，多少也令人有些厌烦，具体看看最终版配如何？废话不多说。

外观

450SR外观方面的最终设计大部分保留了概念车的设计元素，不知道是不是排气的原因，让整车的气质下了台阶，但整体造型依然保持着咆哮般的外观，设计上还算是可圈可点的。

动力引擎

凶猛的动力表现了500 CC级别，270度曲轴夹角的设计，在自主研发领域能取得百四秒的成绩着实不错，最大马力50.5匹，最大功率37 kw /95500，最大扭矩39Nm/7600，在同级别领域，动力表现相当给力。

车型配置

颇有仪式感的头灯设计，流水式的点亮，也彰显了独特的设计审美，前后灯光造型互相呼应，营造出极高的辨识度，转向灯集成在后视镜，相比设计上也显高档。

谢邀！

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为题主的描述。

预算五万内的仿赛，骠骑府也实在是找不到有比川崎NINJA400更合适的车型，先看这款车吧！

车长为1990mm，轴距为1370mm，座高为785mm，身高180cm的话，应该是很合适的。仿赛车型在尺寸上都相差不大，因为在运动性能上有要求，设计师不给你设计出一个庞然大物出来，不然操控性上没办法保证，即使是公升级别的仿赛，例如川崎ZX10R，车长也不过是多了85mm而已，大约一个巴掌的宽度。

最接近题主要求的车型——铃木GSX250R，算是矮子里面拔将军的一款了。

这款车车长为2085mm，轴距为1430mm，尺寸上比NINJA400稍大，质量上也还稳定，但是在动力和车重上相比NINJA400相差太远，既然题主已经有一辆赛艇250，想必不是新手，GSX250R比较平淡的加速可能不会让你觉得满意，再加上整备质量达到了178KG，比排量比他大的NINJA400还重了10KG，所以在骑行感受上来说，你骑过了川崎NINJA400就不想再骑GSX250R了，这也很正常，GSX250R本来对手川崎NINJA250，这属于跨级别了。

贝纳利飓风302R这款车。

这款车车身长度达到了2257mm，以300CC排量的级别达到了全尺寸的身板，比很多公升级仿赛还要大一截，从比例上说，这款车应该骑着不会显小。